轿车柴油机是国家鼓励的朝阳产业。据汽车行业预测2007年中国的轿车产销量将达到600万辆，2008年达800万辆，2010年突破1000万辆。欧洲轿车中50%以上为柴油动力，出租车已达100%。中国仍然是汽油机的一统天下。从节约能源和环保考虑，轿车动力“汽改柴”已成为不可逆转的趋势。按2008年轿车产销800万辆中的5%装柴油动力，对柴油机的需求为40万台，2010年为50万台。但国内轿车柴油机尚无成熟产品面市，特别是1.4~1.8升的柴油机依然是空白。
一汽大众从德国进口的全套散件组装，进口成本为每台22000~25000元，单机售价为45000~50000元。其排量同本产品基本相同。如果本产品按其售价的70%定价，按单机35000计算，每台的纯利润将达15000元，即使大批量生产后价格下降到每台30000元，单台利润仍超过11000元。
2001年，新创动力有限公司的前身蚌埠柴油机厂同芜湖奇瑞达成联合研发480柴油机的协议，同年10月26日，中国第一台具有自主知识产权的轿车柴油机诞生，2003年样机同奇瑞“风云”轿车配装成功，同年被科技部列入国家绿色环保汽车计划。
新创动力有限公司是以蚌柴厂主要领导为首、部分管理人员参股组建的民营公司，拥有480柴油机的技术资料和试制能力。2007年元月26日同天津内燃机燃烧学国家重点实验室签订《技术开发同》。这就为该机改进研发奠定了基础。
新创公司继承了蚌柴厂柴油机生产经营45年来在全国范围内形成的物资采购、产品销售和技术服务网络，为新产品的购销和服务打下了厚重的基础。
A．项目产品设计以国内现有技术为基础，大量应用了新技术，使该产品具有结构紧凑、有时代感、材料先进、有发展潜力等优势；
B．同汽油机有一定的共用件，便于配套件采购和用户维修；
C．在总体设计结构不变的前提下，通过缩小缸径的方法，其余接口和配套尺寸稍加改动，即可推出1.4甚至1.2升排量的产品；
　　Ｄ．产品设计中，高压共轨、增压中冷、废气再循环（EGR）等三项技术处于国内领先，也是唯一；
Ｅ．考虑到国家对排放要求的逐渐严格，在本机只需加装一个废气后处理装置，即可达到欧四机型。
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室是国家内燃机唯一的一所重点实验室，副主任姚春德教授曾去德深造，是著名专家、学者。在双方签订的《技术开发合同》中明确：该实验室不仅承担480柴油机的改进研发，还将为该产品提供技术保障，为企业提供长期技术支持和人才培养支持。
目前，该项目因为缺乏资金还停留在初步阶段。项目的第一期实施：发动机的样机改进设计、生产、测试以及电子喷射标定等投资约需800～1000万人民币，项目的后期实施应视一期计划完成的结果而定，我公司为此已请专家做过完整规划。
公司由于对招商引资一事从未涉及，在此过程中吃了亏，花了不少冤枉钱，但我们不愿意该项目在我们手中夭折，所以借贵平台，希望能够找到有识之士与我们共图大业。